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如何让四轮电动汽车跑得更远

发布时间:2015-12-24 14:43:38

   

2016—2017年,全面推进京津冀区域内G3京台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施建设,并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下,加快社会公共停车区域充电设施建设。力争到2020年,建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系,为创建京津冀绿色交通服务体系提供有力支撑。

  从“相马”到“赛马”。前几年的国家电动车放开政策是想控制数量引入2~3家外部企业造电动车,刺激正规整车企业投入更大力量发展电动车。现在的思路是万众创新——只要你证明有能力,乐意干,符合生产条件,那就随便干。反正投资是你的,给你舞台,成败看企业。

  随着新能源四轮电动汽车制造难度的降低,或者是出现更多的基础造车公司,社会投资会加速催化其发展。互联网企业进入汽车行业的意图十分明确,未来的竞争将逐渐转向商业模式的竞争,而准入的放开提供给互联网企业更大的合作选择权和创新的自由度,互联网化的产品也会给用户更好的体验。

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